中联重科创混凝土泵车吉尼斯世界新纪录

  “一个新的世界纪录，属于中联重科!”一位英国吉尼斯世界记录纪录认证官在中联重科80米泵车下线仪式上发出了这样的惊叹。近日，英国吉尼斯世界记录认证官现场测量了中联重科融合CIFA**新欧洲技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车高度，宣布新的世界纪录诞生。这不仅标志着中联重科已牢牢掌握了世界**尖端的混凝土泵车臂架技术，也标志着中联重科走在了世界泵车设计和制造领域的**前列，再次引领世界混凝土泵车行业的发展。

  据了解，此次获得吉尼斯世界纪录的中联重科80米碳纤维臂架泵车打破了基于通用汽车底盘的**长臂架泵车、**长碳纤维臂架泵车等多项世界纪录，是目前世界上达到可工作、可销售状态的**长臂架泵车。

  众所周知，使用性能决定产品的未来市场发展的潜力。中联重科本次推出的80米碳纤维臂架泵车通过技术创新，大幅度的提高了产品的使用性能，为用户更好的提供了稳定、安全的使用保障。基于仿生6节臂专利技术开发，采用了紧凑型7节臂折叠技术，整车长度较同级别产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好;同时，该泵车通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架技术，载荷分布均匀，臂架重心较同种类型的产品低10%，整车安全稳定;多级伸缩腿专利技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。

  值得称道的是，这款泵车的诞生，完全基于中联重科所拥有的全球专利碳纤维臂架技术和引进CIFA世界**的全套工艺流程的结晶。泵车臂架采用的传统高强度钢板存在臂架疲劳开裂的问题，常规使用的寿命有限，特别是1100MP以上的钢材焊接时的焊缝质量无法达到臂架材料的强度，且臂架焊接质量不可控，焊缝易开裂，臂架寿命短。复合材料和轻质合金无疑是超长臂架泵车的未来发展趋势，靠提高臂架钢材的强度来实现臂架的长度提升，从技术角度提高了整车的重量和能耗。中联重科的碳纤维臂架技术能使臂架实现“无疲劳(No Fatigue)”，常规使用的寿命更是长达20年，大大超过传统高强钢板的使用时间。

  据了解，目前市面上6桥通用汽车底盘因承重能力有限，只能支撑传统材料70米臂架泵车的重量。即使忽略对汽车底盘使用上的要求高的因素，采用传统钢板制造的80米以上臂架，其总重量将超过90吨，公路、桥梁的通过性和地面的能够承担重量的能力都将受到很大限制。中联重科碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统70 米级泵车臂架的重量相当，这是80米碳纤维臂架泵车技术优势的体现。

  当今世界的产业竞争，谁拥有核心技术，谁就拥有话语权。对国家如此，对一个企业更是如此。中联重科选择了一条“科技产业化、产业科技化、企业国际化”的道路，在这条道路上，中联重科人深信，科学技术创新是始终贯穿的灵魂，也是企业的生命力所在。

  值得一提的是，自2008年9月完成与意大利CIFA公司的“世纪并购”以来，中联重科不仅有效整合了双方的全球资源，在产品研制、工艺革新、战略采购、市场渠道等多方面进行了深层次地融合，还坚持自主创新，尤其强调技术的原始创新、集成创新和引进消化吸收基础上的再创新，以此发挥科研院所促进行业科学技术进步的骨干中坚作用，多次引领了国内行业与国际巨头抗衡的潮流。

  据相关负责人透露，未来，中联重科将在80米碳纤维臂架泵车平台上不断持续创新，以巩固自己的技术**地位。20年的厚积薄发，使得中联重科不断用技术攀登着新的世界高峰，一次又一次刷新了人类对于科技中联的品牌记忆。

  在以创新技术摘得吉尼斯世界纪录桂冠的同时，中联重科的国际化战略也结出了硕果。9月，日本福岛金崛公司与中联重科签订了一次性采购30台泵车的协议。这不仅意味着中联重科成为**个向日本批量出口混凝土机械的中国企业，实现了中国混凝土机械领域进军日本市场零的突破，也标志着中联重科在国际化发展道路上迈出了历史性的一步。

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