5500方！津潍高铁济南联络线最大承台浇筑完结

  3月12日下午，历经48个小时接连奋战，由中铁大桥局集团承建的津潍高铁济南联络线（即济滨高铁）操控性工程——济阳黄河公铁两用特大桥P40号主墩承台浇筑顺利完结。标志着大桥进入主墩墩身结构施工，项目建造稳步推进。

  大桥P40号主墩承台为哑铃型结构，尺度长51.1米，宽23.2米，高5米，承台内置钢筋541余吨，选用C45混凝土，浇筑方量约5500方，面积相当于2.5个规范篮球场巨细，近500辆12方混凝土罐车接连运送及浇筑。

  依据规划的详细计划，该承台为大体积混凝土承台，存在单次浇筑混凝土方量大，质量操控难度大，人机料安排合作杂乱等难题。承台施工前为保证此次混凝土浇筑高质量安全顺利完结，项目部严厉履行济滨高铁党建联盟布置，拟定了缜密的施工办法计划和完善的预案，党员先锋队、青年突击队冲锋在前，经过领导带班、技能质量管理人员全进程盯梢辅导进一步压实职责矩阵。

  为完成温度操控进程的主动化、智能化，以完成对混凝土降温速率的准确操控方针，避免大体积混凝土水化热开裂，浇筑前在承台内预埋了温度传感器，布设了冷却水循环系统，主动监测内部温度、冷却水流量等参数，结合内置智能温控算法，主动操控每根冷却水管通水时长和流量。

  “济阳黄河公铁两用特大桥主桥选用四塔三主跨矮塔钢桁梁结构跨过黄河，主墩承台受力要求高，结构尺度及单次浇筑方量均为全线最大，为保证混凝土浇筑的接连性，现场两个拌和站，20辆混凝土搅拌车不间断供给混凝土，3台轿车泵一起作业，白夜两班共80名工人边浇筑边振捣，保证混凝土密实结合。”项目总工牛伟锋介绍道。

  P40号主墩承台基坑深度达7m，基坑施工全套工艺流程中项目部严厉依照计划履行，严控基坑边坡斜度、顶面设截水挡墙、底面设集水井、临边设防护栏杆及警示标牌，施工规范化程度高，济滨高铁公司、山东铁投集团先后安排全线、全集团公司进行现场观摩沟通，对项目规范化深基坑给予共同必定。

  济滨高铁是山东省城际铁路网之北部滨海通道、济南都市圈城际铁路的组成部分，也是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线，更是山东公民翘首以盼的开展之路、民生之路。济滨高铁新建正线km，由中铁大桥局承建的济滨高铁2标坐落济南市高新区、章丘区、济阳区，项目工期48个月，标段线km (不含简支梁预制架起) 。项目建成后，将极大带动沿线重要乡镇间的城际客流快速出行，完成鲁北区域对外彼此连通，构成东滨城市群与济南间的客运快速通道，关于施行国家开展的战略，推进区域经济协调开展和乡镇化进程，改进区域交通条件有重要意义。