新能源_投资促进

  新能源汽车可大致分为广义和狭义新能源汽车。广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。狭义新能源汽车可以借鉴国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。

  氢转子发动机是马自达在其独有的转子发动机技术基础上独家研发的具备优秀能力环保性能的发动机。这种发动机将氢作为燃料，实现了CO2零排放。RENESIS氢转子发动机采用了电控气体直喷方式，从侧进气口吸入空气，然后通过位于转子机壳顶部的电控气体喷射装置将氢气直接喷入吸气室内，可最大限度发挥氢转子发动机的优势。

  当前，全球新能源汽车产业高质量发展驶入快车道，新产品新技术加快研发运用，技术创新带动产业持续升级。作为引领全世界汽车产业转变发展方式与经济转型的重要力量，中国热情参加新能源汽车领域国际合作，为促进新能源汽车行业发展贡献力量。在日前举行的2022年巴黎国际车展上，从电动化、氢燃料，到车载技术、智能出行，新能源汽车领域近百家企业到场展示了最新产品。抢抓新能源发展先机成为全世界知名车企的共同选择。分析认为，国际社会应继续携手努力，加快汽车产业低碳转型，构建更安全稳定、合作共赢的产业生态。中国新能源汽车产业加快速度进行发展，产销量连续7年位居世界第一。

  中国汽车工业协会发布：2022年全年中国新能源汽车产销累计分别完成705.8万辆和688.7万辆，累计分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。截至2023年1月中国新能源汽车产销完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。与2022年春节月(2月份)相比，产销分别增长15.4%和22.2%。

  随着全球气候平均状态随时间的变化和环境问题的日益严重，新能源汽车慢慢的变成了汽车产业的重要发展的新趋势。新能源汽车不仅仅可以减少对环境的污染，还能够为驾驶者提供更舒适和安全的驾驶体验。

  在政策的支持和技术的推进下，中国新能源汽车市场将进一步拓展。在可持续的环保性、低油耗等方面，新能源汽车已经远远占据优势。在未来，新能源汽车将进一步深化与电网、智能交通的融合，逐步成为智慧城市新经济的重要组成部分。同时，国内新能源汽车企业也将继续努力不断进行技术升级，提高制造水平和竞争力，为全球新能源汽车市场提供更多更好的产品和服务。综上所述，中国新能源汽车未来市场发展的潜力广阔，未来发展空间无限。政策支持、技术创新和市场需求将一同推动新能源汽车行业的持续不断的发展壮大。

  从社会整体发展的角度来看，新能源汽车的智能生产慢慢的变成为汽车工业发展的核心因素，新能源汽车是汽车行业的一个重要发展机会。新能源汽车的发展对汽车的智能生产非常有利，相关生产线要增加主要零部件的生产，智能生产作为新能源汽车生产的重要环节，在生产线中有着无法替代的作用。目前，制造业正在从生产转向服务业，新能源汽车的发展创造了许多有利的条件，只有发展好新能源的建设和生产技术的应用，才可以更好的发展新能源汽车产业。

  氢转子发动机结构相对比较简单、体积小、功率重量比大，工作平稳。与燃料电池比，对氢气的纯度要求不高，适合使用的范围宽，对内燃机燃料多元化发展具备极其重大意义。据了解，将氢作为内燃机燃料，以此实现高效和清洁燃烧。氢燃料发动机技术的研究进程，时间能追溯到上个世纪中叶，但由于那个年代的控制技术、控制手段和控制方向都不如现在，难以克服因氢的燃烧速率太快带来的新问题，加之与现在氢能产业遇到的问题一样，也存在氢能输配送体系建设、储备以及车辆携带等问题，导致所有工作都处于断断续续地游离在研究室之中。我国深圳和内蒙的两家企业，通过一种全新视角和路径，另辟蹊径，开始了氢燃料发动机的研发。业内专家这样认为，期待他们能实现试验样机的稳定运行。

  发展氢能转子发动机符合国家能源战略方向，为氢能在内燃机领域的应用，提供了新的、可行的技术途径。该技术在航空航天、船舶、特种装备和汽车等领域具有广阔的应用前景。项目研究的氢转子发动机处在样机试制阶段，建议加强氢转子发动机关键技术的研发投入，继续开展有关技术攻关，为工程化建设完成基础准备。

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

  RENESIS氢动力转子发动机采用电动氢气喷射器系统(氢以气态喷射)。在吸气循环中，该系统从侧气口吸入空气，并在每个发动机的双转子壳体中使用两个氢气喷射器，直接将氢气喷入进气室。直接喷射系统：由于结构上的优点，进气和燃烧工作室彼此分开。转子发动机非常适于氢的燃烧，而且不会带来回火，而这在传统的活塞发动机上通常都会发生。同时，由于双氢喷射器带有对高温敏感的橡胶密封件，分开的进气工作室为这种喷射器的安装提供了更安全的温度，而这在传统的往复式发动机上是不可避免的。双氢喷射器：由于氢气的密度极低，和汽油相比，需要的喷气量要大得多。这就要求直接用一个喷射器，由于结构上的限制，在传统的往复式发动机上，不能直接在燃烧室上安装喷射器，因此实现起来十分艰难。与此相反，转子发动机在进气室上为双喷射器的安装提供了足够的空间。利用双氢喷射器，马自达的氢转子发动机不仅在其实就是可行的，且能输出足够的功率。氢进气的出色混合：在往复式发动机中，输出轴每个循环转过180度；而在转子发动机中，输出轴转过角度高达270度，这使进气更有力，有助于氢和进入的空气进行充分的混合。这促进了均匀混合气的形成，而这对于氢气的燃烧是最重要的。

  《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年）》中提出，鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥有突出贡献的公司带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群，提升产业链现代化水平。力争到2025年新能源汽车新车销量占比达到20%的目标。

  《关于加快建设汽车零部件产业体系政策措施的通知》中提出，推动企业研发、生产、销售、服务等全价值链精益化管理，利用省级专项资金支持企业智能化改造升级，加快推进人机一体化智能系统与精益管理相互融合，优化工艺、提高效率、减少相关成本。支持一批合乎条件的企业尽快成为零部件行业绿色智能化改造整体解决方案供应商。

  《“十四五”人机一体化智能系统发展规划》指出，要依托强大国内市场，加快发展装备解决方案，培育发展智能制造新兴起的产业，引领带动产业体系优化升级；全力发展智能制造装备，推动先进工艺、信息技术与制造装备深层次地融合，加速专用智能制造装备研制和迭代升级。

  吉林省作为传统汽车产业大省，汽车文化渊源深厚，是国内最大的汽车产业基地之一，拥有骨干自主品牌轿车企业—一汽轿车，以及卡车、客车等多家整车企业，发展新能源汽车具有技术、市场、品牌、规模等综合优势。

  北湖科技区是东北亚区域重要的科学技术创新中心。面向自贸区的复合枢纽型国际内陆物流港。是重要的高端装备制造、新材料新能源、生物医药产业基地。集聚高端装备产业园、光电智能产业园、生物医药产业园、亚太农业和食品安全产业园、新能源新材料产业园、云计算产业园、国际商务园、专业物流园、装备物流园、电商产业园。

  长春市科技力量雄厚，高等院校集中，拥有吉林大学、东北师范大学等30多所大专院校和包括中科院长春应化所、光学机械与物理研究所等驰名中外的100多所科研机构。同时还拥有700多所各类中等学校，教学科研人员4万多人，其中在国内外享有盛誉的教授和研究人员近千人，各类专业方面技术人员30多万人，可谓科研装备精良，人才资源丰富，是国内屈指可数的知识密集区。

  项目占地面积10万平方米，公司基本的产品为新能源重载车辆、新能源专用车辆以及氢转子发动机。预计达产后年产专用车8000台（含1200台冷藏车）、新能源重载车辆（主要是宽体矿用自卸卡车）2000台，以及氢转子发动机10万台/套。

  项目达产后，年出售的收益84210万元，利润25263万元，投资回收期5.75年（税后，含建设期1年），投资利润率21%。

  汽车工业是经济发展的支柱产业，在当前社会经济和技术发展条件下，汽车工业正逐步向低碳方向发展，新能源汽车的出现，大多数表现在产品本身的信息和智能上，发展新能源汽车和智能生产的一体化对实现新能源的科学技术具有积极意义，项目的建设符合长春市装备制造产业及汽车零部件产业的发展，拥有非常良好的社会效益。

  长春北湖科技开发区成立于2016年5月，是长春新区四大板块之一，同时是新区总部所在地，前身为长春高新区长东北核心区。北湖科技开发区位于长春城市北部中心，经济区位和交通优势显著，发展空间巨大，自然生态环境优越，是长春市构筑技术创新高地、战略性新兴起的产业集群、万亿级经济隆起带的重点区域。自2009年以来，坚持高起点规划、高标准建设、精细化管理，区域软、硬环境建设都实现了质的飞跃，京哈铁路沿线平方公里范围内基础设施实现全覆盖，区域骨干路网体系基本形成，一座国际性、现代化科技新城雏形逐步显现。