中集车辆2024年半年度董事会经营评述
本公司是全球领先的半挂车与专用车高端制造企业，中国道路运输装备高质量发展的先行者，中国新能源专用车领域的探索创新者。根据《GlobalTrailer》发布的《2023年全球半挂车OEM排名榜单》，本公司为全球排名第一的半挂车生产制造商，连续十一年位居榜首。
本公司构建了“星链灯塔先锋集团”、“北美业务”、“欧洲及别的业务”、“强冠业务集团”及“专用车上装业务”，在全球四大主要市场开展半挂车与专用车上装的生产与销售，经营事物的规模覆盖40多个国家和地区，在全球拥有21家“灯塔”工厂。
星链灯塔先锋集团聚焦中国及“一带一路”半挂车市场，下设专业化生产的“星链LTP集团”、及在组织、品牌、产品与销售经营渠道上全面升级的“中集灯塔半挂车业务集团”和“通华先锋半挂车业务集团”，运营“中集灯塔”及“通华先锋”品牌，中国市场占有率连续五年位列第一。北美业务运营“Vanguard”、“CIE”本地品牌，生产和销售的冷藏半挂车、厢式半挂车以及集装箱骨架车产品，获得北美主流客户的长期认可。欧洲及别的业务运营“SDC”与“LAG”品牌，SDC在英国市场排名稳居第一，LAG拥有70余载悠久的历史，名列欧洲罐式车市场前茅。强冠业务集团生产与销售罐式半挂车与混凝土搅拌车，运营“瑞江罐车”、“通华罐车”、“万事达罐车”、“凌宇汽车”品牌，在罐车市场保持领头羊。专用车上装业务生产与销售渣土车和重型载货车产品，是中国专用车上装委改业务的先行者，具有创新精神与领先的研发技术水平，位居中国自卸车改装行业前列。
本公司生产与销售新能源轻量化城市渣土车、纯电动重型载货车、充电与换电型混凝土搅拌车、电动混凝土搅拌半挂车等创新产品。同时，本公司开拓新能源和无人驾驶场景下的创新商业模式，推进在自动无人驾驶卡车以及新能源智能物流运输领域的布局。
本公司全方面实施“星链计划”，从各工厂分别采购转变为集中采购方式（LTS），从全类别生产到专业化“灯塔”工厂生产（LTP），从被动库存到主动库存管理（LTL），从以单定产的方式转变到以模块化产品驱动销售、分级管理，以此来实现精准销售（销售经营渠道）。同时，本公司利用高端制造产线，实现全面生产自动化、智能化以及流程数字化，提升订单与交付，长远有效地将各业务或集团结合在一起，为推动高水平质量的发展提供保障。
在“跨洋经营，当地制造”经营模式下，本公司与众多知名客户展开合作，在国内市场，主要客户包括知名电商物流运输企业如顺丰、京东物流、中通、德邦等，以及主要重卡与工程机械制造企业如陕汽集团、徐工集团、中国重汽000951）等。在海外市场，主要客户包括欧美一流运输企业和半挂车租赁公司。
本公司通过第一次创业，开启了半挂车业务，也开启了中国半挂车产业正规化、工业化、规模化的发展；通过第二次创业，构建了半挂车业务的跨洋运营格局和全球供应链管理，并形成了高端制造体系和管理新基建。当前，本公司正全方面推进第三次创业，以“星链计划”为标志，聚焦半挂车生产组织结构性改革，完善跨洋运营的管理流程，并大幅度的提高跨洋运营的效率。
展望未来，本公司将在稳定“跨洋经营，当地制造”基本盘的前提下，不断锻造新质生产力：第一、创新半挂车的设计和生产技术；第二、推动领先半挂车公司制作组织结构性改革；第三、将行业过剩的产能资源在内循环和外循环下来优化配置，进而创造出更高的生产水平、更好的客户体验以及可持续的盈利能力，从根本上摆脱行业低质量竞争，再次引领半挂车产业进入新发展格局。
2024年上半年，全球经济在复杂多变的国际环境中韧性与波动并存，外部环境严峻性与不确定性上升，国内经济结构调整持续深化。面对国内外新环境、新挑战，发展新质生产力是推动高水平发展的内在要求和重要着力点。伴随着全球科学技术竞争加速，技术进步加速迭代，全球高端制造业正谱写全新篇章。
中国正处在经济修复和转变发展方式与经济转型的关键期，中国式现代化在改革开放中不断推进。根据国家统计局公布数据，2024年上半年，国内生产总值达61.7万亿元，同比增长5.0%，中国经济基本盘保持稳健的同时，经济发展的质量不断的提高。新质生产力是生产力的一次深刻革命，交通运输领域的新质生产力将推动行业深刻变革，成为推动交通运输高水平发展的强劲引擎。
报告期内，伴随着国内运输市场需求减弱，终端市场增长乏力，仓库存储上的压力持续，中国商用车行业总体运行面临压力。同时，中国半挂车行业也正在接受新的发展理念，通过新质生产力摆脱低质量竞争，创新设计与生产技术、生产组织结构性变革以及行业过剩产能在内外循环下的重新配置，促使整个产业从本质上构建新发展格局。
2024年上半年，中国社会物流总额达167.4万亿元，同比增长5.8%。根据交通运输部数据，中国公路货运量达197.7亿吨，同比提升4.0%，增速放缓。中国半挂车行业需求放缓，并快速去除冗余产能，向合规化和高水平发展转型。本公司率先推进新质生产力建设，以“星链计划”为标志，聚焦半挂车生产组织结构性改革，逆势突破，取得瞩目成果。
2024年上半年，全球经济稳步的增长趋于稳定，但经济复苏分化。根据ACT研究机构数据，报告期内，美国半挂车产量达14.4万辆，同比下降30.0%。历经两年的行业高位需求，北美半挂车市场回归常态，叠加美国利率仍处高位、美国大选等不确定性，下游采购需求延后。本公司北美业务不断的提高跨洋经营水平、坚持合规化运营，经营稳健性得到提升。
2024年上半年，受红海局势影响，航线受限与停航，海运运价上升，全球供应链趋紧，欧洲半挂车行业整体承压。本公司欧洲及别的业务凭借品牌的高知名度，利用跨洋经营优势，加强成本和效率管控，实现稳健经营。
同时，中国商用车新能源渗透率提升、出海战略扩张。根据中国汽车工业协会数据，2024年上半年，中国商用车累计出口达45.4万辆，同比增长25.7％，新兴市场需求向好。本公司深耕“一带一路”市场，积极拓展新渠道与业务，拥抱高增长机遇。
2024年上半年，根据中国汽车工业协会数据，中国商用车销量达206.8万辆，同比增长4.9%。其中，受工程机械行业疲软、新基建项目开工没有到达预期，以及房地产市场低迷的影响，中国重卡销量达50.4万辆，同比增长3.3%，增速放缓。
2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，支持交通运输设备和汽车的更新，为商用车行业实现稳步增长提供支撑。
2024年6月，交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，推动新一轮交通运输设备更新换代，构建绿色低碳交通运输体系。
此外，《关于组织并且开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》政策持续深化，15个城市获批试点，公共领域车辆全面电动化提速为中重型商用车新能源化发展助力。
当前，“一带一路”政策稳步推进，海外工程车辆和专用车的需求释放，本公司夯实国内专用车业务，加大新兴市场业务拓展力度，提升了在细分专用车市场的领先地位。
在内循环经济与外循环经济下，本公司形成了应对当前全球化背景下的“跨洋经营，当地制造”的经营模式。本公司推动生产组织性变革，通过采取直销经销相结合的销售方式，开拓客户并获取订单，利用集中采购的方式（LTS），从全类别生产到专业化“灯塔”工厂生产（LTP），从被动库存到主动库存管理（LTL），从以单定产的方式转变以模块化产品推动销售、分级管理，以此来实现精准销售（销售经营渠道），最后将产品交付给客户实现最终盈利。
2024年上半年，在行业筑底与危机加深的背景下，本公司上下同欲、披荆斩棘、逆势突破，取得超越行业的经营表现，积极锻造新质生产力，在高水平发展的道路上笃定前行。
报告期内，本公司在全球销售各类车辆62,044辆/台套，实现营业收入107.00亿元，毛利率达14.91%，实现归属于上市公司股东的净利润达5.63亿元。本公司实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.51亿元。净利润下滑主要由于（1）北美业务回归常态水平；（2）上年同期处置深圳专用车股权致投资收益大幅增长。
本公司在逆势之下，中国市场盈利显著恢复，销量与毛利率双双提升。“星链计划”成绩斐然，中国半挂车销量同比提升15.77%，毛利率同比大幅度的提高4.03个百分点。在跨洋经营战略指引下，海外市场经营韧性增强，北美集装箱骨架车EAPA调查顺利通过，欧洲市场守住基本盘，澳洲市场异军突起，盈利获得突破性增长。
各业务或集团方面，本公司星链灯塔先锋集团持续深化“星链计划”，抢占市场占有率，销量及收入逆势提升，取得瞩目成果；强冠业务集团启动“强冠雄起计划”，推动生产组织结构性改革，重塑销售渠道，利用新能源产业链优势，毛利率同比提升；北美业务推动治理架构转变发展方式与经济转型，提升跨洋经营水平，把控经营风险，业务企稳向好；欧洲及别的业务持续优化制造流程，升级柔性化产线，充分的发挥全球供应链管理优势，保持稳健经营；专用车上装业务高效实施“中途岛计划”，聚焦降本增效，重构组织发展，推动升级产品，开拓海外市场，经营质量显著改善。
2024年上半年，中国半挂车行业总需求持续疲软，市场下降带来的压力增加，星链灯塔先锋集团在“星链计划”加持下，直面挑战、力争上游，完成组织变革及市场优势整合，推动模块化产品的升级迭代，有序推进订单中心运营，优化排产规划与生产效率，聚焦主力车型与冰点市场的销售突破，销量逆势增长24.67%，收入大幅度增长至26.29亿元，盈利增长能力初显。在“星链计划”的主力车型中，平板车及其衍生车型在中国市场的销量同比增长超过50%，市场占有率明显提升。据汉阳专用汽车研究所统计，2024年上半年，本公司在中国半挂车市场占有率达14.12%，保持第一。
星链LTP集团生产组织结构性改革初见成效。三家LTP生产中心的数字化管理渐成体系，逐步淘汰旧质生产产线，积极投入半挂车新质生产力的产线升级，包括驻马店LTP生产中心的产线升级、扬州LTP生产中心产线迭代，产线生产效率实现较大提高。
同时，中集灯塔半挂车业务集团及通华先锋半挂车业务集团加强与合作伙伴的全面战略协同，加大国内销售经营渠道的部署，加快成品库的建设，加速构建“三好发展中心”，打造“好头牵好挂”的“头挂一体”销售模式，并大力开拓“一带一路”市场，加强海外订单交付，全方面提升业务水平，销售战果显著。
2024年上半年，本公司强冠业务集团扛住国内市场下降带来的压力，在稳固国内业务基本盘的基础上，积极抢占海外市场高增量空间，收入达25.08亿元，毛利率同比提升，实现良好盈利，并在罐车市场保持领先地位。
值得一提的是，凌宇汽车“中途岛计划”显效，在2024年上半年实现扭亏为盈，初步达成“中途岛计划”目标。
产品创新方面，强冠业务集团积极推动制冷牛奶罐半挂车、J-RT新能源头挂一体混凝土搅拌列车产品、“领秀”不锈钢液罐半挂车等创新产品研制，解决客户痛点问题，为新业务开拓提供支撑。
技术制造方面，强冠业务集团对搅拌车筒体线、罐车产线来优化，加速铝合金罐车产线和封头、防浪板新工艺与新产线建设进度，优化订单交付。
营销模式方面，强冠业务集团积极创新营销模式，重点重建以主机经销的新渠道；强势推进搅拌半挂营销、开发混合动力半挂产品，打造差异化竞争优势；持续推进“三好发展中心”项目，通过“好车配好罐”模式，提供从一体化研发到一体化解决方案，积极探索资源型客户合作模式。
随着新能源专用车需求释放，强冠业务集团全力发展新能源业务，打造与主机厂新能源产业链优势，持续研发满足市场需求的新能源车辆及服务，推进“强冠蓝途新能源”项目，新能源产品销量提升；并积极发挥大委改优势，成为各主机厂新能源水泥搅拌车的主要委改供应商。行业首创的头挂一体化混动半挂牵引搅拌车完成调试和客户试用，正持续进行设计优化及迭代升级。
此外，强冠业务集团的液罐车产品普遍的应用于化工、能源、食品等专业运输领域，满足多种场景需求。在食品运输罐车的安全应用上，本公司牵头设立行业标准，积极促进食品安全与行业高质量发展。
2024年上半年，随着北美半挂车需求回归常态，北美半挂车销量同比出现回落，在通胀压力以及利率仍处高位背景下，北美半挂车市场供需持续博弈。报告期内，本公司北美业务积极适应市场需求变化，发挥全球供应链管理优势，依靠当地制造及创新驱动，持续加快产品模块化升级，优化产品交付周期，贴近客户的真实需求，实现收入36.84亿元，毛利率历经高位后，恢复常态水平。
报告期内，本公司持续推动北美控股公司VanguardGlobalHolding的治理架构迭代升级；同时启动“大白熊计划”，积极探索北美冷藏半挂车全球供应链新发展格局，以实现更深层次的本地化经营。
本公司北美业务坚持合规化运营，致力于为客户提供优质的产品与服务，并于2024年4月成功通过美国海关与边境保护局之EAPA调查，经营安全性获得提升，并有利于促进北美集装箱骨架车业务回归常态化后的稳健发展。
2024年上半年，受地理政治学与红海局势影响，航线受阻与停航，导致海运运价上升，供应链趋紧，欧洲半挂车市场承压。本公司积极开拓其他海外市场，澳洲业务异军突起，上半年呈现出强劲的增长趋势。报告期内，欧洲及别的业务实现收入15.14亿元。
欧洲及别的业务位于英国的SDC公司持续进行供应链重组，充分的发挥全球供应链管理下的高效营运优势，改善订单的交付。2024年上半年，英国SDC持续保持领先竞争优势，在英国市场占有率稳居第一。
欧洲及别的业务位于比利时的LAG公司深化与强冠业务集团的整合，积极地推进产品研发创新，一直在改进底盘+集装箱的产品组合，提升生产效率与物流交付能力，降造成本。同时，LAG积极推动组织发展，挖掘培养新一代高潜力员工，不断的提高产品创新力，保持在欧洲罐车市场的领先地位。
2024年上半年，中国渣土车市场需求缓慢复苏，新能源化加速。报告期内，本公司专用车上装业务践行实施“中途岛计划”，优化LTP+LoM重构生产体系，整合技术、供应链、制造资源，通过组织重塑以降本提效，实现销量同比提升超过50%，收入同比提升，业绩取得显著恢复。
专用车上装业务大力推进精益管理，提升生产效率，积极做出响应市场新需求，践行“皇家保姆”理念与“好马配好鞍”模式，抢占市场占有率，并对海外业务增加资源投入，拓宽出海之路。根据汉阳专用汽车研究所统计，2024年上半年，本公司城市渣土车的中国市场占有率提升至16.65%。
同时，专用车上装业务敏锐捕捉新能源化趋势，提前布局新能源产品、跟踪潜在客户，通过拓展新能源产品合作渠道，稳步开展与主机厂新能源产品的改装业务，实现新能源产品销量提升。同时，继续发挥LoM+LTP交付优势，针对新能源车运输成本高等因素，加速属地化布局，完成就近交付，抢占核心市场占有率。二、核心竞争力分析
本公司是全球领先的半挂车与专用车高端制造企业，中国道路运输装备高质量发展的先行者，中国新能源专用车领域的探索创新者。目前，本公司已形成了应对当前全球化背景下的“跨洋经营，当地制造”经营模式。“跨洋经营”是指打破地域局限，将遍布全球的业务经营共享产品设计、创新技术、供应链管理、客户资源，相互赋能，创造核心价值；“当地制造”是指重塑产业链条，通过“灯塔制造网络”所形成全球采购、集中生产，在全球四大主要市场各地区域完成装配，自主可控，提升规模效应。
本公司持续深化“跨洋经营，当地制造”的经营理念，建设覆盖全球四大主要市场的各业务或集团：星链灯塔先锋集团、北美业务、欧洲及别的业务、强冠业务集团、专用车上装业务，在全球拥有21家“灯塔”工厂，销售网络覆盖40多个国家和地区。本公司最大限度地发挥了在全球各地的LTP生产能力、LoM装配能力、LTS全球供应链管理能力和LTL全球配送物流及库存管理能力，已形成具有核心竞争力的跨洋经营与当地制造格局，为全球市场各类业务增强经营韧性与抗风险能力。
根据《GlobalTrailer》公布的《2023年全球OEM排名榜单》，本公司是全球排名第一的半挂车生产企业，连续十一年位居榜首。星链灯塔先锋集团方面，本公司中国半挂车销量连续五年全国第一；北美业务方面，本公司运营着“Vanguard”与“CIE”本地化品牌，市场占有率稳定；欧洲及别的业务方面，本公司运营着“SDC”与“LAG”品牌，SDC在英国市场稳居第一，LAG所在的欧洲罐式车市场名列前茅，拥有70余载的悠久历史；强冠业务集团方面，本公司在全球罐车市场保持领头羊；专用车上装业务是中国改装业务的先行者，位居中国自卸车改装行业前列。
在新能源专用车市场，本公司顺应电动化与智能化的趋势，开启探索创新之路，新能源混凝土搅拌车与新能源渣土车市场占有率领先。
本公司打造新质生产力，不停地改进革新设计与生产技术。截至2024年6月30日，在全球研发人员超600名，注册专利超1,400项，并在中国参与了35项半挂车及专用车上装的国家及行业标准的制定及修改。
本公司在努力推行工业生产数字化和信息化进程中形成了重要的技术创新成果。本公司采用国内首创开式发泡和彩钢板材料的冷藏半挂车厢体系列产品，在环保节能、轻量化、降本增效等方面逐步提升产品竞争力；本公司研发并推出“未来之罐”罐式半挂车产品，利用高强度钢后防护、下沉式托架设计以及“筒体自动组队”首创技术，实现在高效运输、安全、智能等技术的全面升级；本公司与主机厂深度合作，进行新能源头挂一体列车产品研制，倡导新能源模块化生产理念，以新能源头挂列车为基础平台，搭载和适配不同使用场景的工作模块，获得半挂车电动化领域的先发优势，实现弯道超车，推动行业变革。
同时，本公司开展新能源轻量化城市渣土车、纯电动矿卡、充电与换电型混凝土搅拌车等创新产品研制，积极开拓新能源和无人驾驶场景下的创新模式，占据新能源专用车市场的发展先机。
本公司发展高科技、高效能、高质量的先进生产力，迭代升级“灯塔制造网络”，利用集中采购的方式（LTS），实现从全类别生产到专业化“灯塔”工厂生产（LTP），从被动库存到主动库存管理（LTL），从以单定产的方式转变以模块化产品推动销售、分级管理，以此来实现精准销售（销售经营渠道）。同时，本公司利用高端制造产线与产能，高效协同，实现全面的生产自动化、智能化以及流程数字化，提升订单与交付，长远有效地将各业务或集团结合在一起，为推动高水平质量的发展提供保障。
作为“灯塔制造网络”的枢纽，LTS利用数字化供应链平台，能够充分的发挥全球供应链采购在区域、策略、流程上的优势，并实现供应资源的数字化管理，有效支撑各业务或集团的采购需求；同时，本公司凭借集中采购的议价能力，降低零部件的采购成本。目前，本公司已实现数字化供应链统一门户平台，注册供应商超2,500家，通过多年深耕形成显著的供应链管理优势及采购规模效应，EPS数字化采购平台建设项目成功入围中国上市公司协会的2024年度中国上市公司数字化转型优秀案例。
本公司创新销售模式，从按单生产转变到产品推动销售，并从非标准化转变到以模块化产品驱动的销售模式，以降低订单交付周期。本公司将营销组织融合、渠道组织融合、品牌建设融合和推广交付融合，以及营销政策一体化、产品研究开发一体化和服务协同一体化“七个融合”，旨在创造商用车新需求、新动能。本公司坚持“三好发展”，以客户为中心，向市场输出“好马配好鞍”、“好头牵好挂”、“好车配好罐”的“三好”商用车整车产品，为客户提供更专业、更优质、更多元化的主机上装整车一体化解决方案和服务，以创新的营销模式推动商用车行业供给侧结构性改革。
本公司于2002年开始制造及销售半挂车至今，高级管理层团队领导本公司的战略营运方向，在半挂车与专用车行业拥有逾20年的丰富经验。本公司做第三次创业下的顶层组织设计，构建能够全面推动第三次创业的企业治理架构，打造能掌舵和领航公司发展的核心高管团队。同时，本公司启动搭建全球半挂车技术总部，为“星链计划”及“跨洋运营”提供稳定的技术组织支持，提升本公司的研发技术及创造新兴事物的能力。此外，本公司构建跨洋运营的高管团队、跨洋运营的一线经营团队、跨洋运营总部三大运营中台的管理团队，以三个群体为核心，构建起与之相应的组织和委员会，积极应对跨洋运营的各类风险和挑战。三、公司面临的风险和应对措施
专用汽车市场需求与国民经济发展、基础投资建设和环保政策等紧密关联。受到全球宏观经济的波动、行业景气度等因素影响，本公司所处行业存在一定的周期性。若未来宏观环境、市场需求、竞争环境等出现不利变化，对本公司业务增长、产品营销售卖或生产所带来的成本产生不利影响，仍可能会引起本公司经营业绩出现下滑，对本公司持续盈利能力造成不利影响。应对措施：本公司致力于推动行业的技术创新和产品合规化发展，进一步建设和完善各业务或集团的布局，从而丰富本公司主要经营业务收入构成，保持本公司面对复杂环境的持续竞争优势。同时，本公司始终密切跟踪经营所在地监管动态，适时调整自身经营策略，深入研究经营所在地的行业标准并逐渐完备自身产品，确保本公司符合业务经营的许可条件，保障本公司业务的持续健康发展。
本公司的生产的全部过程依赖于若干原材料和零部件的及时稳定供应。虽然本公司与主要供应商建立了稳定的合作伙伴关系，相关原材料、零部件市场供应充足，价格相对来说比较稳定，但如果主要供应商生产经营突发重大变化，或供货质量、时限未能满足本公司要求，或与本公司业务关系发生明显的变化，或供应价格大大波动而本公司未能及时同比例调整产品售价，将可能对本公司的生产经营产生不利影响。
应对措施：本公司将积极利用集中采购渠道带来的价格优势、规模优势及对全球供应链平台的有效把控，降低采购成本，减少原材料价格波动造成的影响。
本公司以“跨洋经营，当地制造”为经营模式，境外经营面临多项关于境外国家及地区经营业务的风险及限制，如境外监管规定及当地行业标准、贸易限制、技术壁垒、保护主义及经济制裁等。2023年7月，本公司位于美国的子公司CIE收到美国海关与边境保护局通知，对本公司位于泰国DS工厂发往美国CIE的集装箱骨架车及骨架车组件，就是否规避美国对从中国进口的骨架车及骨架车组件征收的反倾销税与反补贴税展开EAPA调查。本公司于美国时间2024年4月25日（中国时间2024年4月26日）收到CBP关于本次EAPA调查结果的通知，认定CIE不存在将包含来自中国的骨架车和/或其组件的商品进口到美国市场的情形；且CBP认定没有实质性证据表明DS工厂存在将原产于中国的骨架车和骨架车组件通过泰国转运并出口到美国的规避行为。
本公司一直遵循公平竞争的交易原则开展全球半挂车业务，致力于为本集团的全球客户提供优质的产品和服务，并将继续高度重视和关注本集团客户所在国家和地区的产业的健康发展。本次EAPA调查结果将有利于CIE的正常生产经营，并有利于促进公司北美业务回归常态化后的稳健发展。
应对措施：本公司积极推进“跨洋经营，当地制造”的战略转型，将进一步增加对各业务或集团的支持，加大在境外地区布局“灯塔”工厂，提高境外工厂的制造能力与全球供应链管理能力，增强本公司在全球经济新常态下的发展韧性。
本公司海外客户的销售收入，主要以外币报价与结算。本公司已通过远期外汇合同等措施对冲汇率波动的影响。但是未来如果境内外经济环境、政治形势、货币政策等因素发生变化，使得本外币汇率大幅度波动，本公司仍将面临汇兑损失的风险。
应对措施：本公司通过定期审查外汇风险敞口净额管理外汇风险，并通过订立外汇远期合约进行风险管理。本公司的对冲活动期限不得超过12个月或相关借款的期限。本公司的管理层持续关注市场环境及本公司自身的外汇风险状况，并在必要时考虑采取适当的对冲措施。
全球半挂车与专用车产业正在进行产业升级，新能源化、数字化、自动化、智能化程度逐步加深，对半挂车、专用车制造企业的科技创新能力、模式创新提出了更高的要求。若本公司研发的产品不受市场欢迎，或本公司不能根据市场需求和行业标准研发及制造具有竞争力的产品，则本公司可能面临新产品研发失败的风险，进而可能会对本公司的整体发展产生负面影响。
应对措施：为保持市场领先优势、提升技术实力和核心竞争力，本公司不断进行新技术创新和新产品研发，不断改进产品性能、丰富产品功能，迎合客户多元化的使用需求。本公司一直格外的重视技术研发对本公司业务发展的驱动作用。为不断提高本公司自主创新能力，实现创新驱动发展，本公司制定了能保持持续创造新兴事物的能力的有关体系和制度，并根据战略发展需要持续储备和培养高端人才。
随着绿色发展理念成为发展共识，国家对环保治理提出了更高的要求，制造企业环保压力增大、环保投入增大。制造业、交通运输领域是我国“双碳”战略的重要发力点。我国也频频出台有关政策支持绿色发展，明确了碳排放强度持续下降、污染物排放强度显著下降、能源效率稳步提升等发展目标和具体工作安排，完善绿色制造体系，建设绿色工厂和绿色工业园区。本公司的“灯塔制造网络”的生产高度自动化与智能化，若未来全国各地偶发性颁布临时环保限电政策，或对旗下工厂应有的产能兑现产生负面影响。
应对措施：未来本公司将持续践行低碳、绿色制造，打造“星链计划”下的高端制造体系标杆，并将自动化、智能化与数字化的环保减排设施应用于各个生产环节，打造半挂车的新质生产力。
中证中国内地企业1000原材料指数报2051.98点，前十大权重包含海螺水泥等
8月23日晚间公告集锦：力源信息高管及控制股权的人计划减持不超过1262.84万股
中证海外中国内地企业相互连通信息技术指数报881.00点，前十大权重包含华虹半导体等
已有10家主力机构披露2024-06-30报告期持股数据，持仓量总计2.87亿股，占流通A股39.63%
近期的平均成本为8.17元。该公司运营状况尚可，多数机构觉得该股长期投资价值较高，投资的人可加强关注。
股东人数变化：半年报显示，公司股东人数比上期（2024-03-31）减少5639户，幅度-13.87%
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