【重磅】大罐搅拌车将被停产！新政7执行

  关于搅拌车的新规定：中机车辆服务中心出台“关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知”，要求遏制目前搅拌车市场的非正常发展。规定要求，

  关于冷藏车的新规是：GB 29753-2013《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》2015年7月1日开始实施。新国标根据冷藏车厢体内能够达到并保持的温度进行分类，从A-H八个级别，以保证不同用途和要求的货物运输安全。

  当前，在混凝土搅拌车市场，6×4底盘的搅拌罐体容量做到了12立方米、8×4底盘做到16立方米，甚至20立方米的也不在少数，搅拌车的罐体越做越大，严重超出底盘的承载量，最终酿成的后果就是搅拌车发生侧翻的事故时有发生。基于这样的背景，今年年初，中机车 辆服务中心经工信部产业政策司同意，发布了“关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知”，对混凝土搅拌车的装载容积和几何容量作了新要求。

  对这项新规，济南泽瑞销售服务中心总经理唐潇猛在年初时就向记者表示，如果这一新规定在执行上比较严格的话， 搅拌车销量会有所突破。陕汽重卡销售公司的官方微信号上也对新规产生的影响作了说明：“这项政策现已进入法规正式实施阶段，将促使各主机厂调整搅拌车产品 发展的策略，着眼于小方量市场。为满足原有的整体市场运输总量，势必带来更多的产品营销售卖空间。”

  不少车企也为此做出顺应政策的举措，华菱星马(600375)在第一时间推出6立方米的搅拌车；中国重汽(000951)在产品布局上也做出相应调整，把搅拌车从重卡平台向中卡平台做切换。不过，有必要注意一下的是，大罐车是不是真的可以从人们的视线中消失，关键还在于有关部门的监察执行力度。

  冷藏车新国标GB 29753-2013《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》的实施，是我国冷藏车制造标准中首次按厢体内能够达到的温度对冷藏车进行分 类，冷藏车的分级从A-H共八个级别，以保证有不同用途和需求的货物运输安全。比如，冷冻肉类、蔬菜水果类因对车内温度要求不同，需采用不一样温度隔舱的冷 藏车。“冷藏车新国标的发布将促进整个冷链物流更加规范化和专业化，促进细分市场健康发展，利好冷链运输产品营销售卖。”陕汽重卡销售公司市场部李环宇在其公 司官方微信号中作出如此分析。

  搭生鲜电商的顺风车，近年来冷链物流发展的势头很迅猛，市场对冷藏车的需求量也在逐渐攀升。就记者的了解，冷 藏车内的制冷系统和厢体的保温层是车主最为关注的问题，行业新规实施后，一方面对冷藏车装载货物的温度进行级别划分，另一方面对于冷藏车厢体制造商而 言，也能倒逼其产品保温性能品质提升。

  夏天已到，冷链物流更规范、更专业，将会让我们更及时、更安全地享用到“千里之外”的生鲜产品。

  两项行业新规的出台，如果严格实施的话，势必将促进行业更规范地发展，也将促使行业向更专业的方向发展。

  对于混凝土搅拌车因罐体越做越大而造成的侧翻事故，记者虽未目睹，但有所耳闻过。行业新规针对“罐越做越大” 的非正常发展，及时出台新规对其进行规范，于市场健康发展而言是一件利好的事。但是，在记者采访过程中，多数人对地方有关部门的执行力度表示怀疑。大罐车 是否能真的退出市场，还有待观察。不过，就记者通过调查了解到的信息，整车厂、改装厂以及用户，都在不同程度对这项政策进行响应，并做出行动。

  再就是冷藏车。当前，我们的日常生活与冷链物流的关系越来越密切，速冻食品、生鲜水果蔬菜等的运输，都少不了 冷藏车。7月1日起要实施的冷藏车新国标规定，根据厢体温度进行级别划分，这对行业产生的影响除了进一步促进冷链物流的健康发展外，记者认为还透露出一个 信息：行业对冷藏车的整车技术水平也应该有更进一步的要求。毕竟，冷藏车是当前最有潜力的细分市场之一。

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