解放陕汽等六款热销搅拌车 谁是4月市场的王者？

  4月，随着基建工程建设项目的逐渐恢复，混凝土搅拌车的终端交付量也在不断增涨。

  那么，哪款搅拌车最合您的心意？对此，方得网小编为您盘点了解放/陕汽/重汽/红岩/华菱今年所主推的搅拌车型，总共六款。

  华菱星马8*4混凝土搅拌车一直是华菱的传统优势产品，今年以来，搭载汉马动力CM6D10发动机（排量8L 350马力）的华菱星马8*4混凝土搅拌车持续热卖，各地陆续都有交付。

  该车匹配的罐体总长为5.12米，最大宽处直径为2.1米，搅动容量为8立方米，罐体安装角度16.5°，合规合法。侧面后下部防护装置的材料为Q235钢板，连接方式均为螺栓连接，后下部防护装置断面尺寸为120mm×50mm，离地高度为495mm。

  本车随底盘选装驾驶室，选装尾部和挡泥板样式，可装具有卫星定位功能的行驶记录仪。

  陕汽德龙新M3000 8*4搅拌车是陕汽目前主推的一款搅拌车。动力总成方面，其配有潍柴WP7/10发动机、法士特变速箱与汉德11.5T单级驱动桥。

  陕汽德龙新M3000 8*4搅拌车的罐体采用Q345-A国标钢材制作罐体材质，轻量化程度高，前后封头均为8mm厚，筒体6mm厚，全新设计高强度850宽体合金钢车架。

  根据国家相关规定，标准四轴混凝土搅拌车要求最大总质量31吨，搅拌桶搅动容量最大是8方，陕汽德龙新M3000 8*4搅拌车顺应了国家的治超政策，公告整备质量为14.2吨，外廓尺寸为10250×2550×3995，全部符合法规要求，总质量31吨，搅拌容量7.49方。

  中国重汽豪沃TX5 8*4轻量化搅拌车采用的是德国曼TGS驾驶室，满足欧洲最严碰撞法规。其搭载MC07、WP8发动机，豪沃变速箱以及曼驱动桥，此动力链动力足、油耗低。

  本车同样顺应了搅拌车逐步轻量化的大潮，可谓一身“轻松”，曼技术轻量化车桥、车架，铝合金变速箱、油箱、储气筒、悬架，不仅如此，本车的上装也存在多处轻量化设计。

  中国重汽豪沃TX5 8*4轻量化搅拌车搅动容量为7.99方，如果按照每方混凝土2.4吨来计算的话，本车满足标准四轴混凝土搅拌车限重31吨的法规要求。

  作为中国重汽推出的高端品系卡车，汕德卡也推出了搅拌车产品。该款汕德卡 C5H 8*4搅拌车采用了平顶驾驶室，在城市建设中，有不少施工现场是需要限高通过的，该款搅拌车的平顶驾驶室设计显然为用户更好的提供了便捷。

  该车人性化的设计还在于第二、三车桥轴距控制在3050mm，短轴距设计可以使其拥有更小的转弯半径，这对于搅拌车在泥泞路段的行驶是有益处的。

  动力总成方面，其采用的是轻量化340马力MC07发动机，豪沃9档手动变速器，轻量化曼技术车桥。

  这款汕德卡 C5H 8*4搅拌车整车尺寸为：10300x2550x3950mm，罐体总容积为14立方米（罐体采用轻量化4mm合金材质，较老款同类配置自重降低13％），最大车货总质量30.5吨。

  显然，整车的设计已经满足了GB1589中明白准确地提出的4轴搅拌车辆搅拌罐体容积小于15.5立方米，车货总质量不超过31吨的法规要求。

  该款混凝土搅拌半挂车以红岩杰狮6X4牵引车为底盘，搭配中集瑞江三轴搅拌挂车。依托红岩瑞江科学的轻量化技术，在满足车货总重不超49吨的前提下，该车可装载约32.4吨混凝土，折合载货量约13.3立方米。

  相比市面装载8立方米混凝土所常用的4轴搅拌车型，其单次可多装5.3立方米，为用户大幅度的提高收益。据了解，仅是这一项差距就能够在三年运营周期内，为用户增收106万的收益。

  2019年10月，上汽红岩与中集瑞江立足于多年的“一体化”合作基础，基于上汽集团、中集车辆集团两大集团的战略合作平台，推出全新高端专用车品牌——红岩瑞江，率先开启了专用车领域“联名”合作模式的先河。

  作为商用车的领头羊，解放在专用车上的表现远没有其在牵引车等细致划分领域强势。尽管如此，在搅拌车细分，解放旗下的J6L 8*4混凝土搅拌车依旧拥有着良好的市场口碑。

  具体来看，解放J6L 8*4搅拌车采用的是J6系列尺寸最小的驾驶室，低顶驾驶室的设计让该车能很好的躲避一些城市以及诸多施工现场的限高杆。

  动力总成方面，这款车搭载的是解放动力的CA6DL1-32E5发动机，最大可输出320马力，具有不错的燃油经济性；变速箱采用的是解放动力的10挡变速箱；后桥部分，这款车的速比为5.286，这也是搅拌车中很常见的动力配置。

  值得一提的是，本车也是符合法规标准（4轴搅拌车的搅动容量不能超过8方），搅动容积是7.99方。

  未来，随着复工复产的全面展开，搅拌车的终端交付量还将持续提升。值得一提的是，轻量化是搅拌车的发展的新趋势，也是各大车企在该细致划分领域的发力点。