一辆运送车的“清装上阵”——一增一减看“双碳”系列报道之五

  我是一辆混凝土搅拌车，身形壮硕、肚皮滚圆，看起来和其他搅拌车别无二致。但假如你满足仔细，一定能发现我的不同。没错，便是胸前悬挂的那块绿色车牌。而我，便是河南省第一批纯电动混凝土搅拌车之一。

  我与河南的缘分要从7个月前说起。本年4月，作为河南混凝土企业的第一批订单，我和19个同伴刚下生产线，就再接再励地来到坐落荥阳的众联混凝土有限公司。通过一系列批阅程序，5月10日，咱们总算正式上岗了。

  “如此‘大块头’居然是电动的？”“车这么重，动力够用吗？”“充一次电要花费半响时刻吧？”上岗伊始的我阅历了不少质疑。好在，通过几个月的作业，我用实力证明了自己：与旧式燃油车比较，我的自动挡驾驭更便当舒适，起步、爬坡马力远超燃油搅拌车；电量补充到85%只需35分钟，补满只需一个半小时；因为作业半径大多在30公里内，我基本上没有“路程焦虑”。

  最近，我正在忙着给未来河南的新地标“黄河国家博物馆”运送混凝土。眼看工期渐渐的挨近，我和小同伴们加班加点。

  几天前，被雾霾侵袭的郑州启动了重污染气候应急预案，管控期间，一切燃油运送车都不答应上路。不过，运用清洁动力的我却具有“特权”，畅行无忧，重点项目得以稳步推动。其实，我的“阵线”长得很，房子、路途、立交桥、地铁……城市一砖一瓦所需的混凝土，不能脱离我的运送。

  不仅如此，我还肩负着一个更为艰巨的使命——削减碳排放。众所周知，燃油机动车是碳排放大户，而体型巨大的特种车辆则更“胜”一筹。以我的同伴燃油搅拌车为例，他有着30吨的体重，每天还要奔走近300公里。粗笨的身体和高频的运用，让他成了碳排放的“重灾区”。

  这样的状况正在被改动。本年7月9日，河南省新动力装载运送车辆推行应用作业现场会在我的新家、郑州众联混凝土有限公司举行，作为“标兵”，我接受了来自全省各地运送企业的观摩。在大会上，“3+2”车辆（渣土车、水泥罐车、重型卡车和出租车、物流车）新动力代替被列为“十四五”大气污染防治的重要突破口，郑州也成为全省特种车辆新动力推行应用试点城市。

  依据郑州市推行运用纯电动混凝土运送车实施方案，从本年8月1日起，全市不再答应购买燃油混凝土运送车。而依照各区县的新动力代替使命，本年，我还会迎来1195个纯电动混凝土运送车新同伴，估计每年削减碳排放30余万吨。到2023年年末，咱们新动力运送车宗族将全面代替郑州市的渣土车、水泥罐车和中心城区物流配送车。