92%，这是迄今为止在轿车零部件配套产品中一个奇观般的数字。这个奇观归于李大开和他带领下的法士特。

  三年前，很少有人知道李大开，三年后，当法士特出产的变速器在15吨以上重卡商场占到92%的商场占有率时，“李大开”这三个字现已在我国轿车界变得响当当。

  法士特重型变速器现在除原有的我国重汽、陕汽、重庆重汽等用野外，现已将产品扩展到一汽、春风、福田欧曼、奔驰、柳汽、汇众、春兰、华凌等重型轿车厂。用法士特人自己的话说“现在在我国，但凡造重型轿车的厂家，简直都采用了法士特的变速器。”

  “冷娃”在陕西方言中有拼命硬干的意思，用“冷娃”来描述李大开这个地地道道的陕西也算鞭辟入里。从1995年接任陕西齿轮厂厂长时陕齿的那个烂摊子到现在法士特齿轮厂的产品不光广泛全我国并且走向了世界，他谈不上认死理，但在他看来，“一旦看准的工作，不管多大的困难和压力，都要坚持把它做好，做成功。”

  有备无患，主动出击。“咱们甘愿自己筛选自己，也决不能让对手和商场来筛选咱们”。当双中心轴变速器还风行商场的时分，李大开就想着怎样让法士特出产出抢先商场的产品。再引入简略易操作，可以敏捷具有新的产品，但只能跟在老外的后边吃人家的剩饭，循环往复直到永久。

  技能引入死路一条的情况下，李大开挑选了走一条自主立异的路。因为自身技能身世，在科研制面也算是事无巨细，亲历亲为，带领自己的能兵强将们研制出了抢先世界的12挡和16挡重型变速器，而这两个产品无疑成为其在重卡商场赢得头筹的重要砝码。

  他从前观赏国内的一家出产混凝土泵车的企业时，见到了某跨国公司价格20多万元的AMT变速器，据一位外国朋友告知他这在国外也就六七千欧元(相当于六七万块钱)。

  还有一个比如，老外卖给我国人价格为600万元人民币的混凝土泵车，在国内产出平等泵车价格200万元时，老外会当即将自己产品的价格降至300万元人民币。

  “为什么外国企业可以如此？归根到底是我国的技能不如人。”李大开总是在恰当的机遇用这句话引发企业中每个职工的民族尊严，更鼓励研制人员不断推出新的技能。

  现在的法士特，不光将变速器卖到国外，更经过将技能转让到国外的方式为我国人争了一口气。

  现在的李大开又在揣摩怎么坚守大佬的位置：投巨资赶快建成国家级轿车传动研究院，逐步增强自主立异与研制才能；扩展产品规模，向整个轿车传动系拓宽；在原有重型轿车商场的基础上，向中、轻货车、大客车全面进军；在几年内销售额打破100亿元，并且出口额要占到一半以上……

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