上世纪90年代，长沙海关在监管进出口货物。本文照片均为资料照片 程碧云 黄勇华 摄影报道

  1985年，在沉寂38年之后，长沙海关正式恢复建关，湖南封闭的大门缓缓打开，一段波澜壮阔的对外开放历程就此开启！

  迎着改革开放的长风，湖南开放的大门越开越大，水陆空通达全球，开放平台与日倶增，开放型经济奔涌向前，汇入世界经济的大潮。

  1984年底，时任长沙市对外经济贸易委员会主任的张明，接到一项重要任务——在湖南恢复海关。

  清光绪二十四年（1898）初，英国驻华公使要求清政府将岳州（今岳阳）开为商埠。1899年岳州关在城陵矶董家巷正式开关，湖南的门户，率先在城陵矶打开。

  当时的岳州城门上，有一副气势非凡的对联：“城陵踞全楚上游，来百工，柔远人，互市通商开重镇；洞庭为三湘巨浸，东长江，南衡岳，关澜锁钥束中流。”

  然而，如此雄武的岳州关，却因国羸民弱，被外人占据沦为洋关，成为帝国主义列强对湖南进行经济侵略的第一个据点。

  1939年，岳州关关闭，1947年长沙关关闭，它们带着一段沉重的历史沉沉睡去。

  新中国成立后，收回了海关行政管理权与关税自主权，建立了独立自主的人民海关。

  1980年1月1日，停征13年之久的中国海关关税恢复征收，成为中国向世界传递改革开放意愿的有力信号。

  随着国内新一轮经济稳步的增长，国际形势进一步缓和，世界资本流动加速，湖南对外经贸在党的十一届三中全会后快速地发展起来，一般贸易进出口额一直上升，“三来一补”快速地发展，企业技术改造步伐加快，外商投资公司数增长。

  “湖南是较早向国务院申请筹建海关的内陆省份，我在外经委工作多年，能深刻感受到当时恢复海关的迫切需求。”今年86岁的张明依旧思维清晰、记忆深刻。

  1984年10月，湖南省第一届对外经济技术合作洽谈会（即首届“湘交会”）在长沙市举行，张明是这届湘交会长沙代表团团长，带领长沙团签订了80多个合同项目，成交额9600万美元。这些合同，绝大部分是湖南企业引进国外成套生产设备的合同。

  当时湖南还未设立海关，进出口办理报关、注册备案等手续只能到上海、广州、武汉等地海关，这给迫切希望引进国外先进的技术设备的湘企带来极大不便。

  1985年8月31日，长沙海关正式复关，辖区为湖南省全境，张明被任命为副关长。

  改革开放的春风也吹醒了沉睡多年的岳州关。1986年9月，岳阳海关开始筹建，1988年6月15日，岳阳海关正式开关。

  上世纪90年代城陵矶港建设货仓，原来的岳州关的中洋关、下洋关馆舍消失了，取而代之的是现代化码头。

  岳州关的上洋关因独立建设在高处而遗存下来，这座西洋风格浓郁的老建筑，记录了一段屈辱的历史，也见证了新时代城陵矶港口的重新崛起，听到了我省外向型经济不断壮大、汇入世界经济大潮的阵阵涛声。

  夏日的城陵矶码头，江面开阔，明净的蓝天下，大型船舶穿梭不停，起吊机械繁忙装卸货物。这个通江达海的水运口岸，是湖南连通世界的“桥头堡”。

  自长沙海关恢复建关以来，海关阵容逐步扩大，海关特殊监管区、口岸等开放平台相继获批，湖南的开放大门越敞越开。

  1990年6月18日，一架飞机从长沙航空口岸升空，直飞香港，我省第一个国家一类口岸宣告开放。

  进入21世纪，在长沙、岳阳、张家界3个国家一类口岸的基础上，我省陆续开放建设了多个口岸作业场所和特殊监管区域。

  2005年，郴州，这个承接产业转移的前沿阵地，建起了我省第一个海关特殊监管区——郴州出口加工区。

  之后，衡阳、湘潭、岳阳、长沙综合保税区相继设立，长沙金霞保税物流中心、株洲铜塘湾保税物流中心陆续开放……我省开放平台数量居中部第一。

  如今，长沙黄花国际机场，已开通通达五大洲的国际及地区航线，平均每周定期出入境航班达300余架次，国际及地区通航城市达40个；城陵矶港已开通港澳、日韩、东盟、澳大利亚等地的接力航线，实现了与海岸线的无缝连接；中欧班列的湘欧快线延伸到欧洲、俄罗斯、中亚、中东、东盟……

  今年4月，原湖南出入境检验检疫局工作人员换上了海关制服，“关检合一”正式在湖南落地，通关环节整合优化，长沙海关队伍也壮大到1000多人。

  而在恢复建关初期，长沙海关只有60余人，机构组成很简单，主要由邮检组、旅检组、货管组以及调查组等几个部门组成。

  随着我省开放步伐加快，进出口业务量一直增长，各地开始呼吁设立海关机构。岳阳海关、衡阳海关、常德海关、韶山海关、株洲海关、张家界海关、星沙海关等陆续开关，湘西海关正在筹建中。

  “通关改革持续推进，通关环境不断改善。”长沙海关监管通关处处长农渝介绍，全国通关一体化、无纸化、电子支付、跨境一锁、“关检合一”等改革，大大便利了对外贸易，大幅压缩了通关时间。2017年，长沙海关进出口平均通关时间，比上年均压缩50%以上，优于全国平均水平。

  随着对外开放门户敞开、开放平台设立以及外贸体制改革一步步“放权、松绑、搞活”，资金、设备、技术、人才开始在湖南与世界之间加速流动，我省进出口总额从1985年的319万美元，增长到2017年的360.4亿美元。开放型经济规模扩大的同时，外贸产品不断迈向高端市场，企业、产能也在大规模“走出去”。

  “最开始的时候，进口的需求比出口的需求更为迫切，主要是对高新技术产品、机电装备的需求旺盛。”张明说。

  1985年，长沙电冰箱厂从意大利引进一条冰箱生产线月，第一台“中意”冰箱诞生。“中意电器，人人中意”成为当时家电行业响亮的广告。

  与装备技术同时引进来的，还有资金。1983年以前，全省只有一家合资企业，到1986年底，全省登记注册的外商投资企业达67家。

  引进来的同时，湖南产品也开始大规模走出去。首先走出去的是红茶、花炮、陶瓷这些传统优势产品。

  有着千年历史的浏阳花炮，迎来了出口的快速的提升，这些在家庭作坊、农家屋里完成的浏阳花炮，漂洋过海，绽放在异域他乡的夜空。

  1993年2月，经国家经贸部批准，浏阳成为我省第一个拥有外贸自营出口权的县。

  1996年，浏阳人钟自奇成立东信烟花厂，经历了体制松绑后浏阳花炮更为绚丽的时代。上世纪九十年代，湖南花炮出口占到全国出口的一半以上。

  随着我国拿到“WTO”的入场券，我省全面放开进出口经营权，出口经营主体步入多元化时代，进一步促进了对外贸易发展。

  在浏阳，花炮企业一度达到上千家，其中出口企业300多家。随着对外开放的扩大，浏阳花炮的销售已遍及全球150多个国家和地区，2017年浏阳烟花爆竹出口销售额达31.5亿元。

  在东信烟花的仓库里，记者看到，码放的各类烟花箱子上，印有世界各地不同语言。钟自奇称，从今年年初开始，出口烟花的生产排期就已经到了年底。

  在1993年进入湖南外运报关有限公司的报关员曾红艳的出口报关单里，上世纪90%的出口产品是生猪、茶叶、稻谷等农产品，后来各种深加工产品逐渐增多，出现飞机刹车片、混凝土泵车等高端产品。

  湖南制造不断向全球价值链高端攀升，高新技术、装备制造等高的附加价值产品出口提速；全球市场布局逐步优化，非洲、东盟等新兴市场迅速拓展。

  产品“走出去”不断迈向高端市场，企业、产能也在大规模“走出去”。从杂交水稻开始，敢闯敢干的湖南人，在海外市场尤其是东盟地区占有了一席之地，并逐渐在工程机械、轨道交通、现代农业、矿产资源开发、路桥房建、能源开发、生物医药等多个领域形成了“海外湘军”品牌。

  迎着改革开放的长风，湖南，正在越来越深、越来越广地与世界对接。开放潮声激越，市场更辽阔！

  2014年10月，湘欧快线月，省第十一次党代会提出实施“创新引领、开放崛起”战略。

  2017年12月，湖南首条国际全货机定期航线月，长沙获批国家跨境电子商务综合试验区。

  我省共有3个一类口岸：长沙黄花国际机场、岳阳城陵矶港、张家界荷花国际机场。

  此外，湖南的二类口岸还有长沙霞凝港码头、长沙火车北站、郴州火车站、常德盐关码头、怀化火车站等。

  星沙海关、岳阳海关、株洲海关、韶山海关、常德海关、衡阳海关、张家界海关、湘西海关（筹），长沙海关驻黄花机场办事处、长沙海关驻郴州办事处、长沙海关驻永州办事处