近来，淮桐高速公路淮南段路基4标首片钢箱梁吊装作业完结，标志着项目桥梁施工进入冲刺期。

  本次吊装钢箱梁坐落李山互通主线米钢混组合梁，下部选用柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩根底，桥梁全长267米。规划为单箱两室的箱型结构及方式，由顶板、底板、腹板、T肋及I肋组成。桥面顶板经过剪力钉与铺装层相连。

  为保证安全顺畅完结吊装，安徽路桥淮桐高速公路淮南段路基4标项目部精心组织策划，拟定周密安排，严厉做好人员安全教育和设备查看。吊装进程中钢结构专家现场供给技能辅导，项目部作业人员现场指挥、调度，保证各项目标符合规划要求，精准装置钢箱梁到预订方位。

  首片钢箱梁的成功架起，标志着项目上部结构钢箱梁施工正式驶入快车道，为完结桥梁结构全体竣工奠定重要根底。

  连日来，室外骄阳似火、热浪灼人，S19淮桐高速淮南段路基施工2标段施工现场却是一派繁忙现象。

  6月12日下午，在S19淮桐高速淮南段2标段，由中交路桥建造有限公司承建的庄墓河特大桥开端做承台榜首次浇筑。施工现场，一辆辆运送罐车来回络绎，工人们汗流浃背精准操作混凝土泵车、运送罐车，技能人员头顶酷日紧盯施工进程。

  S19淮桐高速淮南段共分6个标段建造，2标段全长8.05公里，其间，庄墓河特大桥便长达5.737公里（含桥台），为S19淮桐高速淮南段最长的一座桥梁。该桥共需建造2个承台，每个承台浇筑混凝土848立方米，结构规划尺度在各标段中位居榜首。为赶在主汛期前完结承台浇筑作业，全力打好汛前节点攻坚战，建造者们抢抓晴好气候，加速施工进展，抓住推动工程建造。

  “庄墓河特大桥承台浇筑归于大体积混凝土施工，一次性和接连性是联系承台浇筑质量的要害。”中交路建淮桐高速2标项目出产担任的人介绍说，自12日下午4时开端，至13日上午接连10多个小时，完结特大桥主跨榜首个承台的浇筑使命。为保证此次浇筑顺畅完结，项目部约请技能专家现场辅导，对施行工程的计划反复研究优化，拟定应急预案；施工全套工艺流程中，项目技能担任人全程现场盯控，为高质量浇筑供给施工保证。

  庄墓河特大桥主桥跨过庄墓河，选用主跨130米钢箱系杆拱桥，桥梁轴线法线方向与水流流向共同，主桥拱高28.0米，主供选用2片提篮式钢箱型断面，拱肋选用矩形等高钢箱拱肋。此次承台浇筑，是庄墓河特大桥及2标段全体项目的控制性要害工程，将为桥梁后续钢梁架起施工、工程高效有序推动、保证建造进展打下坚实根底。

  S19淮桐高速淮南段2标段北起田家庵区史院乡闫阳村，南至寿县大顺镇余埠村，是S19淮桐高速淮南段仅有以桥梁建造为主的标段。该标段首要工程含涵洞6道，通道6道，桥梁6.415公里/2座，项目按双向四车道建造，路基规范宽为27米，桥梁规范宽度为26.5米，规划车速120公里/小时。

  记者从淮南交控集团了解到，S19淮桐高速是《安徽省高速公路网规划修编(2020—2035年)》中规划的“五纵十横”高速公路网的组成部分，起点坐落淮南曹庵纽带，结尾接G0321德上高速，是德上、蚌合、合安三条高速公路合围区域内的一条重要南北向加密线，关于提高合肥都市圈辐射才能、优化完善我市路网结构具有极端重大意义。

  S19淮桐高速淮南段是我市交通建造史上出资最大的项目，一起也是我市第二条自主出资建造的高速公路。记者从该高速2标段项目部了解到，为保证项目顺畅推动，端午假日，该标段全员在岗，抛弃假日歇息，抢工期、抓质量、促进展，全力推动项目建造。现在，施作业业正按工期要求稳步推动，每天现场施行工程人员达200多人，建造者们将进一步高规范高质量推动工程建造进展，保证项目提前竣工、大众提前获益。