京沪铁路是繁忙干线多对。铁路路基是接受并传递轨迹重力及列车动态效果的结构，是铁路轨迹的根底，一定要保证轨顶高程，与桥梁、地道衔接，组成完好贯穿的铁路线路，是一种土石结构。我国铁路上海局集团公司蚌埠工务段管内符离集至宿州、蚌埠至曹老集、蚌埠至蚌埠东、明光至卞庄等路段铁路路基均为弱胀大土构筑而成。

  “弱胀大土具有吸水胀大失水缩短的特性。因而，铁路弱胀大土路基在持续高温、少雨的环境下易产生缩短沉降，会引起轨迹几许尺度产生较大改变。”蚌埠工务段路桥科科长王克占介绍说，本年持续高温干旱，管内京沪线弱胀大土地段轨面改变较快，给维护修理带来较大压力，“从气象部门预告来看，较长一段时间内，管内估计无较大降雨，为了改进土壤含水率，削减路基变形对轨面的影响，咱们初次选用轨迹车牵引平板车，加装卧式水箱，结合气候情况，对前期改变较大地段的要点路基进行洒水，改进土壤含水率。”

  据了解，这也是上海局集团有限公司初次运用平板车加装水箱的方法来进行弱胀大土路基洒水，后期将一直在优化、固化作业流程和规范，构成作业指导书，为相似的作业供给相关根据和参阅。“每台平板车放置2个卧式水箱，水箱长5.2米、宽2.4米、高2.25米，储水量达20吨。”王克占和记者说，4台平板车8个卧式储水箱一次运水160吨，可以对2公里多的弱胀大土路基进行相对有用洒水。为削减对京沪线正常运送次序的影响，该段缜密拟定洒水方案，提早向集团公司申报轨迹车开行方案。

  据悉，该段还将对沿线公里的林木进行采伐，估计年末前完结。一起，选用“大机加小机加人工”的形式，对要点地段加强整治维护。经过归纳施策，削减高温干旱气候对线路的影响，保证运送安全和运营质量。

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